当前位置:飞艇平台 > 科学新闻 >

锂电池并不是新动力车自燃“祸首罪魁”

附子头像
创始人 附子
2019-07-26 10:17 阅读 专题:

  据不完整统计,2018年以来,已产生的新动力汽车自燃或爆炸成绩已有近50起。反复产生的自燃事变让全社会对电动车在低温情况下的保险成绩和电池稳固性的耽忧更进了1步。产生此类变乱的缘由究竟是甚么?克日,经济日报记者采访了北京年夜学教学、锂电“达沃斯”学术委员会主席其鲁。

  为了确保2008年北京奥运会全部电动公交车的保险运转,其鲁团队曾展开过研讨。成果发明,电动汽车保险性不但由电池决议,锂电池资料不当也是重要缘由。

  在其鲁看来,起火事变的缘由中,能源电池自燃占比为31%,重要由于锂电池资料抉择不当和电池自身的品质成绩。“疾速充电时,导电性欠好的锂电池轻易发生大批热量、温度急剧降低,致使热掉控。”其鲁说。

  据2017年以来新动力汽车的起火事变剖析统计,充电场合是起火的多发地,占比达50%。

  锂电池里有大批易燃物资,比方非水溶性的液态电解液,当其裸露在氛围中,温度到达60至70摄氏度时就会焚烧。其鲁表现,探索电动汽车呈现种种成绩的缘由,不要完整归因于锂电池。类比燃油车,实在燃油更容易焚烧,产生焚烧爆炸事变也愈加恐怖,然而全球每一年燃油车产生自燃或爆炸事变的几率仍是很低。

  最近几年来,能量密度高、续航才能强的电动汽车遭到存眷,1些密度180Wh/kg,乃至高达200Wh/kg的电池已开端利用。但这些锂电池的资料在充放电进程中更轻易发烧,且跟着能量密度的一直进步,热掉控概率也呈年夜幅回升态势。

  与此同时,汽车碰撞时,电池组产生变形,致使电池隔阂被扯破并产生外部短路,也轻易因易燃电解质产生泄露终究激发起火。

  “电动汽车的计划一直是成绩的中心。”其鲁说,由于外行车或充电进程中,电池要任务就要发生热量。但停止现在,还没有可实现锂电池敏捷散热的好计划。以是,放慢开辟锂电池中心资料与电池技巧迫在眉睫。但要完全处理将来电动汽车保险性成绩,其实不简略是电池的成绩。

  其鲁以为,近期内电动汽车要想年夜踏步开展、处理保险性成绩,氢燃料电池跟锂电池联合应用,可能会有着十分主要的感化。“我1直激励推行应用甲醇燃料电池,这方面咱们已展开过10余年任务,甲醇燃料的任务道理跟氢燃料1样,但其实不须要高温、高压应用,其能够跟锂电池相联合,在技巧方面以混杂能源或增程式能源为导向,将无望疾速推进电动汽车的开展。”(经济日报-中国经济网记者 王轶辰)

上一篇:没有了
下一篇:没有了
友情链接: